Tampilkan postingan dengan label MotoGP. Tampilkan semua postingan
Gibernau memberi dukungan Untuk Rossi
Jumat, 24 Mei, 2013
Valentino Rossi telah mendapatkan dukungan dari sumber dibilang tak terduga. Mantan saingan judul Sete Gibernau mengaku sangat ingin melihat Italia kembali ke puncak MotoGP ™ sebelum ia akhirnya kepala ke pensiun.
Gibernau adalah saingan kuat untuk Rossi pertengahan dekade terakhir, memenangkan delapan Grand Prix di tahun 2003 dan 2004 dua kali runner-up ke Italia saat berlaga di Gresini dikelola Telefonica Movistar Honda. Hubungan pasangan itu tegang setelah bentrokan-tikungan terakhir pada pembuka musim Grand Prix Spanyol 2005 di Jerez, delapan tahun kemudian, pembalap Spanyol yang tertarik untuk pembalikan Rossi nasib setelah dua tahun sulit bagi beberapa juara dengan tim Ducati.
"Saya telah berbicara dengan Valentino beberapa kali dan mengatakan kepadanya bahwa saya ingin melihat dia menang lagi," kata Gibernau,
"Sebenarnya sekarang adalah bahwa, dengan orang-orang baru, sepeda baru dan bagaimana ban dan semua elektronik terlihat untuk dapat bekerja, saya pikir seluruh teknik telah berubah sedikit dan itulah yang membuatnya menjadi waktu yang sulit untuk Valentino. Sepertinya ada banyak daya tarik di tepi sudut dan kecepatan sudut yang sangat tinggi, sehingga Anda tidak perlu memiliki gaya berkuda bahwa Valentino ketika aku berpacu.
"Saya ingin melihat dia berjuang untuk menang lagi. Aku memiliki kenangan besar semua tahun-tahun. Itu tiga atau empat tahun di mana kita berjuang untuk kejuaraan benar-benar keras dan saya pikir mereka adalah tahun-tahun terbaik dalam hidup saya. Seperti saya katakan, saya ingin melihat Valentino di sana menang sampai dia pensiun dan saya berharap bahwa tahun ini ia mulai berjuang untuk kejuaraan lagi, atau setidaknya untuk beberapa balapan. "
Setelah musim tanpa kemenangan pada tahun 2005 dan 2006, Gibernau membuat MotoGP singkat ™ comeback pada 2009 ketika dia berkompetisi untuk terakhir kalinya di Laguna Seca. Wawancara penuh - di mana ia juga membahas gelar pesaing Dani Pedrosa, Marc Marquez dan Jorge Lorenzo - dapat dilihat di motogp.com.
Tag :
MotoGP
Duo Ducati Finish di 5 Besar Le Mans
Senin, 20 Mei, 2013
Ducati Team menikmati lebih kuat Rakasa Energi Grand Prix de France, dengan Andrea Dovizioso memimpin untuk banyak perlombaan perjalanan ke posisi keempat. Dengan rekan setimnya Nicky Hayden kelima, hasilnya adalah yang terbaik skuad sejak Malaysia 2012.
Setelah memulai balapan di barisan depan, Dovizioso menembak ke memimpin di awal dan terus bertarung dengan Dani Pedrosa sampai Repsol Honda Team pengendara dan akhirnya pemenang lomba membuat nya merebut dari tongkat memimpin di setengah jarak.
"Itu selalu menyenangkan untuk berada di depan pak!" Dovizioso tersenyum, setelah pindah ke Ducati untuk 2013 dari Rakasa Yamaha Tech 3. "Saya sangat senang dengan perasaan saya dengan sepeda dan, selama ban yang layak, saya bisa mengelola situasi dengan baik. Dani memiliki lebih daripada aku, tapi aku masih mampu menjaga kecepatan yang baik.
"Kami memiliki pegangan yang baik, yang membantu kita untuk memiliki balapan yang bagus, tetapi sebagai lintasan kering ban mulai memakai banyak. Aku tidak bisa menjaga kecepatan selama enam atau tujuh lap terakhir dan sayangnya saya tidak bisa membuat podium. Saya minta maaf untuk tim tentang itu tapi kami memiliki akhir pekan yang positif dalam semua aspek, bahkan di kering. "
Hayden juga di dalam lima besar, setelah ditekan Valentino Rossi menjadi kesalahan yang melihat Yamaha Factory Racing pengendara dibawa ke perangkap kerikil La Chapelle.
"Ras basah yang sulit, terutama ketika Anda tidak punya banyak waktu untuk menyiapkan sepeda!" Pemenang gelar 2006 dimulai. "Saya mendapat awal yang baik dan mengambil beberapa posisi di beberapa sudut pertama. Aku tidak merasa besar pada awalnya, tapi saya mulai membaik dan menutup pada kelompok memimpin ketika mereka berjuang dengan satu sama lain. Aku benar-benar menikmati itu, terutama ketika trek cukup basah. Hal mendapat lebih sulit karena kering, tapi aku tergantung di sana.
"Aku sedang mencari cara melewati Rossi dan ketika ia jatuh aku mengambilnya dan berlari lebar. Aku menunduk dan mencoba untuk menutup kesenjangan, tapi saya membuat kesalahan dan setelah Marquez didapatkan Aku hanya mencoba untuk tetap up dan sampai ke finish. Lima adalah hasil terbaik kami musim ini, tapi untuk sementara saya pikir saya punya kemungkinan untuk melakukan sesuatu yang benar-benar baik. Namun, ada saat-saat akhir pekan ini ketika kami menunjukkan lebih potensial daripada yang kita miliki sepanjang tahun dan aku benar-benar menantikan Mugello. "
Ducati Team Michele Pirro test rider juga memiliki hari yang baik, menyelesaikan kedelapan ketika ia tertutup untuk memulihkan Ben Spies di Ignite Pramac Racing.
Tag :
MotoGP
Race Yang Sulit bagi Yamaha Factory Racing
Yamaha Factory Racing memiliki waktu yang sulit di Le Mans, dengan Jorge Lorenzo berjuang untuk posisi ketujuh sebagai Valentino Rossi terjatuh dalam perjalanan ke tempat 12.
Hasilnya menandai pertama kalinya Lorenzo selesai perlombaan tetapi dari podium sejak Indianapolis 2011 dan posisi finish terburuk (pensiun samping) sejak kampanye MotoGP pertamanya ™ pada tahun 2008.
"Pada awal balapan tidak sama seperti di Warm-Up, tapi tidak terlalu buruk, dan saya bisa mengikuti Andrea (Dovizioso) dan Dani (Pedrosa)," jelas Lorenzo. "Saya kehilangan banyak di beberapa daerah trek tetapi pulih pada orang lain.
"Kemudian setelah tiga atau empat lap sepeda memburuk dan aku punya masalah di mana-mana, dalam pengereman, karena di tengah-tengah sudut saya tidak percaya ban belakang, dan percepatan karena belakang berputar begitu banyak aku kehilangan hampir setengah detik dibandingkan dengan yang lain. Races seperti ini kadang-kadang, tahun lalu saya menang dengan 20 detik dengan motor yang sangat baik dan tahun ini benar-benar sebaliknya. Aku tidak bisa melakukan lebih tanpa menabrak. "
Rossi telah melewati rekan setimnya pada tahap awal, tetapi saat menjalankan keempat, jatuh di La Chapelle hairpin ketika berada di bawah tekanan dari mantan rekan setimnya Nicky Hayden.
"Sayangnya kami kehilangan kesempatan yang baik untuk mendapatkan hasil yang baik hari ini," kata pembalap Italia dimulai. "Saya pikir kami memiliki potensi untuk menjadi dengan tiga pertama dan di podium. Aku punya kecepatan yang baik dan aku cepat dan saya bisa bertarung dengan orang lain. Di sudut itu, saya tidak datang terlalu cepat dan tidak merasa kesalahan apapun, tapi aku merasa benjolan dan kehilangan bagian depan sehingga sangat disayangkan karena kami kehilangan poin dan terutama kesempatan untuk mencoba untuk memiliki podium yang baik di sini. "
Sementara Rossi gagal menjadi pemenang yang berbeda keempat dalam banyak balapan, Lorenzo jatuh ke 17 poin di belakang pemimpin klasemen baru Dani Pedrosa
Tag :
MotoGP
Tanggapan Penasihat Keselamatan Capirossi tentang insiden Lorenzo-Marquez
Jumat, 17 Mei, 2013
MotoGP ™ Penasihat Keselamatan Loris Capirossi berbagi pemikiran dengan motogp.com tentang Jerez lalu sudut insiden dengan Marc Marquez dan Jorge Lorenzo, setelah banyak pembicaraan dan diskusi sejak tiba di Le Mans.Capirossi mencerminkan Jerez lalu insiden lap
Setelah perdebatan sengit di Kamis Rider Briefing, motogp.com berbicara dengan Capirossi setelah pertemuan reguler Keselamatan Rider Jumat, yang dihadiri oleh Valentino Rossi, Andrea Dovizioso, Hiroshi Aoyama, Cal Crutchlow dan Bradley Smith, bersama dengan Capirossi, Dorna CEO Carmelo Ezpeleta dan Dorna Events Managing Director di Area Javier Alonso.
Pada keputusan untuk tidak menghukum Marquez setelah kepindahannya, Capirossi berkomentar: "Ini benar-benar sulit untuk menjelaskan 100 persen. Pertama-tama, setiap menyalip berbeda - ini adalah mengapa sulit untuk menyimpan daftar dan berkata "dalam menyalip Anda harus memberikan satu titik - yang menyalip dua titik". Dalam kasus Marquez dan Jorge sangat mudah untuk mengatakan pertama-tama "pasti bergerak dari Marc adalah sedikit agresif" - ini adalah mudah dimengerti. Tapi, dia melakukan yang bergerak pada tikungan terakhir, dan terutama yang satu ini sangat lambat, sekitar 60 sampai 70 km / jam. Dalam hal langkah yang datang di sudut sangat cepat, untuk memastikan semuanya menjadi lebih besar.
"Tapi semua bersama-sama kita menyaksikan gambar dan mencoba untuk memahami 100 persen. Kami memutuskan untuk berkata, "OK, itu adalah saat balap, balap menyalip". Tapi tidak lagi! Untuk yakin untuk masa depan kami akan mencoba untuk memahami lebih, dan kita berbicara dengan beberapa pengendara untuk memahami ide, dan kita sudah memiliki gagasan yang lebih jelas.
"Apa yang kami inginkan adalah pasti perlombaan yang aman. Ini pasti. Ini adalah tujuan kami. Terutama tujuan saya adalah untuk memiliki hubungan yang hebat dengan pengendara dan mendengarkan apa pengendara katakan dan mencoba untuk meningkatkan segala sesuatu. "
Menekankan pikirannya bergerak ia menambahkan: "Yang pasti di lap terakhir bila Anda juga memiliki kesempatan minimal Anda mencoba, dan Jorge tinggal keluar dari garis yang baik untuk mempertahankan posisi, dan Marc berusaha mengejarnya. Ini adalah situasi. Sangat mudah untuk mengatakan kita tidak ingin melihat lebih seperti itu, tapi kadang-kadang bisa terjadi. "
Dia kemudian melanjutkan untuk berkomentar tentang diskusi panas yang terjadi antara dirinya dan Lorenzo dalam pertemuan hari Kamis: "Biasanya ide dari setiap orang selalu berbeda, dan pada saat itu saya secara pribadi berbicara dengan Marc dan secara pribadi berbicara dengan Jorge untuk waktu yang lama waktu, dan saya menjelaskan semuanya padanya dan dia menjelaskan semuanya kepada saya. Dan pada saat itu segala sesuatu berada di bawah kendali kami katakan. Dan kami akan terus melakukan pekerjaan keluar dengan cara terbaik yang kita bisa, dan kita ingin melihat kejuaraan benar-benar aman dan ras bagus.
Tag :
MotoGP
Rossi lebih cepat dari Lorenzo
Rossi, yang sedang berjuang untuk menjadi pemenang keempat dalam beberapa balapan musim ini, mengakhiri hari di tempat ketiga dan hanya lebih dari sepersepuluh detik dari waktu atas didaftarkan oleh Repsol Honda Team Dani Pedrosa. Ini juga menandai pertama kalinya di musim 2013 bahwa ia telah selesai menjelang rekan setimnya Lorenzo.
"Saya sangat senang dengan hari ini," kata juara dunia sembilan kali motogp.com. "Sejak pagi kecepatan saya itu baik dan di sore hari kami bekerja dengan sepeda. Kami memiliki dua pengaturan yang berbeda dan pada akhirnya saya memutuskan untuk mengikuti salah satu cara, itu sudah dimodifikasi untuk menyimpan ban dan tidak kehilangan terlalu banyak traksi bawah percepatan.
"Modifikasi ini berhasil karena saya melakukan lap terbaik saya dan ritme yang cukup baik, saya ketiga tapi sangat, sangat dekat. Saya berharap untuk balapan kering karena saya pikir kami bisa lebih kompetitif dengan Yamaha dalam kering. "
Jorge urutan keempat di Le Mans, hanya 28/1000 dari Rossi yang pada gilirannya hanya 4/1000 tunggakan kejuaraan terkemuka Honda Marc Marquez.
"Aku tidak benar-benar, benar-benar senang tapi aku tidak kecewa karena kami berada di sana, sangat dekat," komentar Mallorca. "Kita hanya perlu bekerja banyak untuk menemukan cara yang baik untuk besok, tetapi jika hujan itu akan sulit untuk memperbaiki sepeda untuk kondisi kering ..."
Sebuah kesempatan 70% hujan telah diprediksi untuk Sabtu dan kamar mandi juga diharapkan untuk berada di sekitar pada hari perlombaan, karena mereka juga adalah tahun lalu.
Tag :
MotoGP
Setelah masing-masing ras sejauh musim ini di Qatar, Texas dan Spanyol, mereka yang menggunakan Magneti Marelli ECU (Electronic Control Unit) telah melaporkan kembali ke perusahaan Italia untuk menginformasikan perubahan yang mereka inginkan. Sejalan dengan permintaan ini, pertama update software signifikan digulirkan untuk tes Jerez pada hari Senin.
"Kami telah meningkatkan beberapa hal berikut permintaan dari tim dan Direktur ™ MotoGP Teknologi (Corrado Cecchinelli)," Marco Venturi, Kepala Motorsport untuk Magneti Marelli yang Bologna Site, menjelaskan kepada motogp.com. "Ini akan mempengaruhi kontrol wheelie dan strategi anti-jerk, yang berkaitan dengan pembukaan kembali throttle setelah apexes sudut (dan harus memungkinkan untuk lebih stabil mid-corner naik).
"Langkah pertama tahun ini adalah memastikan sistem itu berjalan dengan baik dan digunakan oleh semua orang dalam cara terbaik mungkin, menggunakan semua kinerja yang tersedia. Hal ini dapat cukup kompleks untuk tim, sehingga perlu langkah-demi-langkah dipahami.
"Langkah berikutnya adalah untuk meningkatkan kinerja sepeda ini. Yang paling penting adalah untuk melihat apakah mereka telah membuat perbaikan dalam waktu putaran mereka dibandingkan dengan tahun lalu dan apakah perasaan pengendara dan teknisi yang seperti yang kami harapkan, dalam rangka meningkatkan drivability dari sepeda dan kinerja secara umum. "
Satu orang menguji upgrade pada Senin adalah Colin Edwards, dengan NGM Ponsel Teruskan Racing pembalap senang melihat bahwa perangkat sedang dibuat.
"Ini semua tentang berdebar keluar lap dan melihat data," kata Amerika. "Juga, Anda tidak bisa hanya pergi ke sana dan menjadi detik dari kecepatan. Anda harus tepat pada kecepatan sehingga orang-orang dapat mempelajari data, melihat kecepatan roda depan dan sudut bersandar untuk melihat di mana mereka telah membaik. Ini hanya tentang melakukan lap. Langkah demi langkah, oleh keseratus keseratus dan kesepuluh oleh kesepuluh, tidak bahwa itu adalah jauh lebih cepat, tapi itu menjadi lebih baik.
"Dengan sistem pertama yang kita miliki, kita ingin melakukan hal-hal tetapi hanya tidak memiliki parameter dalam perangkat lunak. Mereka telah mendengarkan beberapa hal yang kita butuhkan dan kita punya mereka di sana sekarang, jadi itu pertanda baik. "
Memberikan dorongan lebih untuk Magneti Marelli, Avintia Blusens 'Hector Barbera langsung menuju Q2 kualifikasi dan mulai kesepuluh pada grid untuk lomba hari Minggu di selatan Spanyol, yang berlangsung sebelum paket upgrade berada di tempat.
"Kami sangat, sangat senang," tambah Venturi. "Tampaknya kami telah membuat langkah yang baik. Menurut pendapat saya tim memiliki juga, dengan mengetahui semua hal-hal kecil yang lebih baik dan peluang yang mereka miliki dengan tuning belajar. Mereka telah meningkatkan kalibrasi mereka dengan banyak hal-hal kecil:. Kontrol traksi, wheelie control, engine braking dan seterusnya "
Saat menjalankan sistem semua pelari CRT kecuali mereka yang memakai ART (Aprilia Racing Technology) chassis. Meskipun Michael Laverty yang didukung oleh mesin Aprilia, tubuhnya dirancang sepenuhnya di-rumah oleh tim PBM dan sebagainya, tidak seperti rekan setimnya Yonny Hernandez yang menunggang dengan paket ART penuh sasis dan mesin, Irlandia Utara tidak Magneti Marelli menggunakan ECU .
Setelah kini dilakukan tes, Edwards mengharapkan perbaikan lebih lanjut dalam waktu putaran sebagai musim MotoGP ™ berlanjut di Le Mans di Perancis akhir pekan depan.
"Kami telah meningkatkan beberapa hal berikut permintaan dari tim dan Direktur ™ MotoGP Teknologi (Corrado Cecchinelli)," Marco Venturi, Kepala Motorsport untuk Magneti Marelli yang Bologna Site, menjelaskan kepada motogp.com. "Ini akan mempengaruhi kontrol wheelie dan strategi anti-jerk, yang berkaitan dengan pembukaan kembali throttle setelah apexes sudut (dan harus memungkinkan untuk lebih stabil mid-corner naik).
"Langkah pertama tahun ini adalah memastikan sistem itu berjalan dengan baik dan digunakan oleh semua orang dalam cara terbaik mungkin, menggunakan semua kinerja yang tersedia. Hal ini dapat cukup kompleks untuk tim, sehingga perlu langkah-demi-langkah dipahami.
"Langkah berikutnya adalah untuk meningkatkan kinerja sepeda ini. Yang paling penting adalah untuk melihat apakah mereka telah membuat perbaikan dalam waktu putaran mereka dibandingkan dengan tahun lalu dan apakah perasaan pengendara dan teknisi yang seperti yang kami harapkan, dalam rangka meningkatkan drivability dari sepeda dan kinerja secara umum. "
Satu orang menguji upgrade pada Senin adalah Colin Edwards, dengan NGM Ponsel Teruskan Racing pembalap senang melihat bahwa perangkat sedang dibuat.
"Ini semua tentang berdebar keluar lap dan melihat data," kata Amerika. "Juga, Anda tidak bisa hanya pergi ke sana dan menjadi detik dari kecepatan. Anda harus tepat pada kecepatan sehingga orang-orang dapat mempelajari data, melihat kecepatan roda depan dan sudut bersandar untuk melihat di mana mereka telah membaik. Ini hanya tentang melakukan lap. Langkah demi langkah, oleh keseratus keseratus dan kesepuluh oleh kesepuluh, tidak bahwa itu adalah jauh lebih cepat, tapi itu menjadi lebih baik.
"Dengan sistem pertama yang kita miliki, kita ingin melakukan hal-hal tetapi hanya tidak memiliki parameter dalam perangkat lunak. Mereka telah mendengarkan beberapa hal yang kita butuhkan dan kita punya mereka di sana sekarang, jadi itu pertanda baik. "
Memberikan dorongan lebih untuk Magneti Marelli, Avintia Blusens 'Hector Barbera langsung menuju Q2 kualifikasi dan mulai kesepuluh pada grid untuk lomba hari Minggu di selatan Spanyol, yang berlangsung sebelum paket upgrade berada di tempat.
"Kami sangat, sangat senang," tambah Venturi. "Tampaknya kami telah membuat langkah yang baik. Menurut pendapat saya tim memiliki juga, dengan mengetahui semua hal-hal kecil yang lebih baik dan peluang yang mereka miliki dengan tuning belajar. Mereka telah meningkatkan kalibrasi mereka dengan banyak hal-hal kecil:. Kontrol traksi, wheelie control, engine braking dan seterusnya "
Saat menjalankan sistem semua pelari CRT kecuali mereka yang memakai ART (Aprilia Racing Technology) chassis. Meskipun Michael Laverty yang didukung oleh mesin Aprilia, tubuhnya dirancang sepenuhnya di-rumah oleh tim PBM dan sebagainya, tidak seperti rekan setimnya Yonny Hernandez yang menunggang dengan paket ART penuh sasis dan mesin, Irlandia Utara tidak Magneti Marelli menggunakan ECU .
Setelah kini dilakukan tes, Edwards mengharapkan perbaikan lebih lanjut dalam waktu putaran sebagai musim MotoGP ™ berlanjut di Le Mans di Perancis akhir pekan depan.
Tag :
MotoGP
"Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan" ujar Rossi
Seperti Dani Pedrosa meraih kemenangan pertamanya tahun 2013 dan Marc Marquez meraih posisi kedua dari Jorge Lorenzo di tikungan terakhir, Rossi mengalami balapan agak kesepian ke tempat keempat. Pada tahap awal ia telah berjuang dengan Marquez, namun segera kembali disahkan oleh 20-tahun yang mulai menarik diri.
"Sayangnya, saya tidak memiliki kecepatan yang cukup di awal karena kami tidak menemukan keseimbangan yang tepat," jelas Rossi. "Aku sudah terlalu banyak mendorong dengan bagian depan, terutama di awal balapan, saya kehilangan terlalu banyak. Setelah, itu tidak begitu buruk dan ada satu bagian dari perlombaan ketika ritme saya sangat mirip dengan Jorge dan Marc.
"Kami harus bekerja sangat keras - terutama karena Lorenzo lebih cepat dari kita - sehingga kita harus menemukan keseimbangan yang tepat dan bekerja sama dengan Yamaha karena dalam lomba ini kita diharapkan untuk menjadi lebih kuat dari Honda tapi pada akhirnya kami telah selesai di belakang mereka , jadi kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan. "
Menuju ke Le Mans, di mana tahun lalu Lorenzo menang untuk Yamaha dan Rossi menempati posisi kedua untuk Tim Ducati, juara dunia kelas premier tujuh kali duduk keempat di klasemen pembalap 'tetapi tertinggal pemimpin Marquez dengan 18 poin.
Tag :
MotoGP
Magneti Marelli memperkenalkan upgrade software ECU
Setelah masing-masing pihak sejauh musim ini di Qatar, Texas dan Spanyol, mereka yang menggunakan Magneti Marelli ECU (Electronic Control Unit) telah melaporkan kembali ke perusahaan Italia untuk menginformasikan perubahan yang mereka inginkan. Sejalan dengan permintaan ini, pertama update software signifikan digulirkan untuk tes Jerez pada hari Senin.
"Kami telah meningkatkan beberapa hal berikut permintaan dari tim dan Direktur ™ MotoGP Teknologi (Corrado Cecchinelli)," Marco Venturi, Kepala Motorsport untuk Magneti Marelli yang Bologna Site, menjelaskan kepada motogp.com. "Ini akan mempengaruhi kontrol wheelie dan strategi anti-jerk, yang berkaitan dengan pembukaan kembali throttle setelah apexes sudut (dan harus memungkinkan untuk lebih stabil mid-corner naik).
"Langkah pertama tahun ini adalah memastikan sistem itu berjalan dengan baik dan digunakan oleh semua orang dalam cara terbaik mungkin, menggunakan semua kinerja yang tersedia. Hal ini dapat cukup kompleks untuk tim, sehingga perlu langkah-demi-langkah dipahami.
"Langkah berikutnya adalah untuk meningkatkan kinerja sepeda ini. Yang paling penting adalah untuk melihat apakah mereka telah membuat perbaikan dalam waktu putaran mereka dibandingkan dengan tahun lalu dan apakah perasaan pengendara dan teknisi yang seperti yang kami harapkan, dalam rangka meningkatkan drivability dari sepeda dan kinerja secara umum. "
Satu orang menguji upgrade pada Senin adalah Colin Edwards, dengan NGM Ponsel Teruskan Racing pembalap senang melihat bahwa perangkat sedang dibuat.
"Ini semua tentang berdebar keluar lap dan melihat data," kata Amerika. "Juga, Anda tidak bisa hanya pergi ke sana dan menjadi detik dari kecepatan. Anda harus tepat pada kecepatan sehingga orang-orang dapat mempelajari data, melihat kecepatan roda depan dan sudut bersandar untuk melihat di mana mereka telah membaik. Ini hanya tentang melakukan lap. Langkah demi langkah, oleh keseratus keseratus dan kesepuluh oleh kesepuluh, tidak bahwa itu adalah jauh lebih cepat, tapi itu menjadi lebih baik.
"Dengan sistem pertama yang kita miliki, kita ingin melakukan hal-hal tetapi hanya tidak memiliki parameter dalam perangkat lunak. Mereka telah mendengarkan beberapa hal yang kita butuhkan dan kita punya mereka di sana sekarang, jadi itu pertanda baik. "
Memberikan dorongan lebih untuk Magneti Marelli, Avintia Blusens 'Hector Barbera langsung menuju Q2 kualifikasi dan mulai kesepuluh pada grid untuk lomba hari Minggu di selatan Spanyol, yang berlangsung sebelum paket upgrade berada di tempat.
"Kami sangat, sangat senang," tambah Venturi. "Tampaknya kami telah membuat langkah yang baik. Menurut pendapat saya tim memiliki juga, dengan mengetahui semua hal-hal kecil yang lebih baik dan peluang yang mereka miliki dengan tuning belajar. Mereka telah meningkatkan kalibrasi mereka dengan banyak hal-hal kecil:. Kontrol traksi, wheelie control, engine braking dan seterusnya "
Saat menjalankan sistem semua pelari CRT kecuali mereka yang memakai ART (Aprilia Racing Technology) chassis. Meskipun Michael Laverty yang didukung oleh mesin Aprilia, tubuhnya dirancang sepenuhnya di-rumah oleh tim PBM dan sebagainya, tidak seperti rekan setimnya Yonny Hernandez yang menunggang dengan paket ART penuh sasis dan mesin, Irlandia Utara tidak Magneti Marelli menggunakan ECU .
Setelah kini dilakukan tes, Edwards mengharapkan perbaikan lebih lanjut dalam waktu putaran sebagai musim MotoGP ™ berlanjut di Le Mans di Perancis akhir pekan depan.
Tag :
MotoGP
